El proyecto, liderado por la Terminal de Transporte y la Secretaría de Movilidad, busca organizar el espacio público. Le explicamos el sustento legal y las restricciones técnicas que definen su ubicación.
Por: Redacción Movilidad
El proyecto de Zonas de Parqueo Pago (ZPP), popularmente conocidas como “zonas azules”, continúa su expansión por las diferentes localidades de Bogotá. Esta iniciativa no es caprichosa; responde a un robusto marco legal que busca transformar la gestión del estacionamiento en vía, pasando de la informalidad a una operación pública regulada.
El respaldo legal detrás del cobro
La operación se fundamenta principalmente en el Acuerdo Distrital 695 de 2017, expedido por el Concejo de Bogotá. Este documento autoriza a la administración distrital a cobrar una tasa por el derecho de estacionamiento sobre las vías públicas.
Posteriormente, decretos como el 379 de 2021 delegaron la operación a la Terminal de Transporte S.A., bajo la supervisión de la Secretaría Distrital de Movilidad (SDM). Según la normativa, estas zonas se definen como segmentos viales habilitados específicamente para el uso temporal de parqueo a cambio de un pago autorizado.
¿Por qué no hay Zonas de Parqueo Pago en mi cuadra?
Muchos ciudadanos se preguntan por qué algunas calles cuentan con este servicio y otras no. La respuesta radica en una evaluación técnica rigurosa. La Terminal de Transporte y la SDM deben seguir parámetros del Código Nacional de Tránsito y conceptos técnicos que xprohíben el estacionamiento en los siguientes casos:
Vías principales: No se permite en la malla vial arteria
Cerca a paraderos del SITP: Se deben garantizar al menos 30 metros libres para las maniobras de los buses.
Vías estrechas: En vías de doble sentido, el ancho debe ser mayor a 9 metros; en
sentido único, mayor a 5.5 metros.
Seguridad y flujo: Se restringe en curvas, cerca de embajadas, tramos menores a 35 metros o calles con semáforos donde la fila de espera se vea afectada.
Dato clave: El objetivo principal de las ZPP es promover un uso eficiente del espacio público, reducir la congestión vehicular y organizar el flujo de las zonas comerciales y residenciales.
